碳纤维布加固桥梁受力分析：
1.将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上,使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力,以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力,且改变原有结构的应力分布程度小。
2.沿桥梁的主拉应力方向(或与裂缝正交方向)粘贴碳纤维布,两端分别设置锚固端,可约束混凝土表面裂缝，防止裂缝扩大,提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。
3.应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混凝土梁式桥,因碳纤维布在加固混凝土构件时,在提高受弯承载力的同时还影响受弯构件的破1坏形态。当碳纤维布用量过多时,构件的破1坏形态由碳纤维被拉断引起的破1坏转变为混凝土被突然压碎破1坏。还因碳纤维为完全弹性材料,它与钢筋共同工作会减弱钢筋塑性性能,碳纤维布用量过多,构件延性将有所降低。
4.碳纤维布加固后桥梁结构物后破1坏形式变化为突然性(拉断或剥离等脆性破1坏),其承载力极限状态应按碳纤维抗拉强度的2/3进行抗弯承载力计算,不能按普通钢筋混凝土考虑。
5.碳纤维布可提高混凝土梁抗剪承载力,其作用机理类似箍筋,同时还能明显改善构件的变形性能,增强构件的变形能力。
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碳纤维加固方法虽然是目前常用的加固方法，不过碳纤维加固方法也存在一些弊端，对于碳纤维加固技术的局限性方面，并不是所有的加固工程都适合采用该种加固方法的，对此我们要明确，另外，随着建筑行业的发展，碳纤维加固技术在我国已经趋于成熟，碳纤维加固过程中存在的诸多难点都已经被攻克，而且碳纤维材料也在不断更新换代，现在市场上销售的碳纤维材料，更适合在加固工程中使用。
碳纤维加固材料使用方便，随取随用，且经济性更高，使用范围广泛，多种不同结构的建筑物均能使用该种加固方式。比如一些隧道使用其他的加固方式取得的终效果并不理想，但是使用碳纤维加固方式却能得到预期的效果，且加固的质量有所保障。
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